machine 機械

土砂や金属鉱石などのスラリー（固体粒子が混ざった液体）を高圧で送り出すための、耐久性に優れた専用ポンプです。液体と触れる部分に高機能ゴムライナーを採用することで、鉱物粒子による激しい摩耗や、薬品による腐食を大幅に軽減。連続運転下でも長寿命を実現し、パーツの交換周期の延長とメンテナンスコストの削減に貢献しています。さらに、流体解析に基づいた効率的な流路設計により、効率の向上と省エネルギー化も実現。鉱山プラントや製錬所、土木シールド工事の泥水処理など、流体輸送現場の安定稼働を足元から力強く支えています。

スラリーポンプは成熟した製品で、これ以上の著しい性能向上は難しいと言われていました。しかし、現場へのヒアリングを重ねると、「摩耗による性能低下が早く、交換頻度が高くて困る」という声が上がりました。そこで私たちは、従来性能を一切落とさずに部品配置を一から見直し、性能改善を図るという難易度の高い設計変更に挑みました。そうして、分解・組み立てのしやすさを高めつつ、耐摩耗性を強化することに成功したのが「ゴムライナー型スラリーLK形」です。「メンテナンスが楽になって助かるよ」というお客様の声を聞いたときは、努力が報われた想いでした。

採石場や鉱山、建設リサイクル現場において、採取した大きな岩石を細かく均一に砕く機械です。偏心回転するコーンマントルと固定ライナーの間で岩石を強力に圧縮し、建築や道路舗装に使われる高品質な骨材（砂利、砕石などの材料）を効率よく大量に生産します。摩耗部品の長寿命化に加え、油圧調整機構による高精度な粒度コントロールを実現し、お客様が求める規格への安定した対応を可能にしました。資源リサイクルと建設資材供給の両面で、現場を支える存在です。

コーンクラッシャは、常に激しい衝撃に晒されるタフな大型機械です。だからこそ、あえて小型化・軽量化という高いハードルを課し、最新機「GEOPUS C3」が完成しました。省スペース化と使用電力の低減を実現し、高い環境性能が評価されています。さらに、過酷な環境での使用に伴う部品交換コストを抑えるため、メンテナンスのしやすさを徹底的に磨き上げました。環境負荷の低減とランニングコストの抑制を両立させた、これからの時代に求められる砕石マシンです。

高速道路や鉄道、河川をまたぐ橋など、日本の交通インフラを長年にわたり支え続ける鋼製橋梁です。高度な設計・構造解析技術と、精密な加工・溶接技術を駆使し、巨大な荷重や地震・風圧などの厳しい自然環境に耐えうる構造物を施工・製造します。近年では、耐候性鋼材の採用による維持管理コストの大幅削減や、既存橋梁の長寿命化に向けた補修・補強工事にも注力。安全性と耐久性を追求して防災・減災を見据えた社会基盤をつくり、人々の暮らしと物流の安心を未来へつないでいきます。

私たちの最大の強みは、設計から工場制作、現場での架設まで一貫して自社で手がけられることです。自社工場内で事前に橋梁を仮組し、ミリ単位の調整や、部材の接合具合を確認してから現場へ送り出しています。歩道橋や高速道路の高架橋など、夜間のわずかな制限時間内に施工する厳しい現場も多いため、緻密な計画性と確実な工程管理が欠かせません。こうした妥協のない姿勢が評価され、関東地方整備局から5年連続で「安全管理優良受注者表彰」をいただけたことは、無事故・無災害で確実なインフラ工事を完遂してきた私たちの誇りです。

鉱山や採石場、大型トンネル工事現場などで、大量の土砂や鉱石などを効率的かつ連続して輸送する長距離大量輸送システムです。広大な敷地や高低差のある厳しい地形にも柔軟に対応するプラント設計技術により、ダンプ運搬と比較して、トータルでの搬送コストとCO2排出量を大幅に削減します。耐摩耗性に優れたベルト部材と高効率な駆動機構の採用により、長期間の連続稼働にも対応。現場の省人化と環境負荷低減を推進し、大規模施工のロジスティクスを最適化しています。

急傾斜での運搬や密閉輸送ができるベルトコンベア「SICON」は、ダンプ運搬に代わる環境型輸送システムです。直近のダム工事では建設会社様と共同開発を行い、「45度の急傾斜において、生コン用骨材を分離させずに運ぶ」という、これまでになく難しい課題に挑みました。比重の異なる材料を分離させずに急斜面を運搬するのは至難の業でしたが、何度も試作を重ねた末になんとかクリアできました。乗り継ぎなしで大量の土砂を落石・騒音・粉じんなく運べるこの技術は、工期短縮と環境保護を同時に叶えます。従来の限界を打ち破ったことで、より多様な現場で活躍する可能性が広がりました。

ビル解体や岩盤採掘、道路工事などの現場で、コンクリート構造物や岩石を強力に破砕するアタッチメント（装着工具）です。油圧とガス圧を組み合わせた圧倒的な打撃力と優れた耐久性を誇り、過酷な現場環境でも高い作業効率を維持します。また、作動音や振動を抑えた低騒音設計や、状況に応じて打撃力を自動調整する先進機能を搭載したモデルも展開。打撃ショックから母機を守る構造設計により、メンテナンスコストの削減にも貢献します。環境負荷の低減とオペレーターの負担軽減を両立させながら、世界中のインフラ解体現場の作業性向上に貢献している製品です。

2026年に誕生した新型FHBシリーズは、現場の負担軽減と長寿命化を極限まで追求した自慢のモデルです。破砕物の硬さを機械が自動判別して打撃動作を調整する機能を搭載し、無駄な負荷を抑えて、製品寿命を大幅に延ばしました。さらに今回、運転席から降りずにアタッチメントを着脱できる油圧交換式カプラに対応させたのも大きなこだわり。低騒音化やメンテナンス性の向上といった細やかな配慮も詰め込みました。過酷な破砕現場で働くオペレーターの環境をより快適に、スマートに変えていきます。

鉱山や採石場、建設現場などで活躍する、岩盤にダイナマイトをセットする孔（あな）を掘る機械です。悪路や不整地、傾斜地でも安定して走行できるクローラと、パワフルな油圧ドリフタを組み合わせることで、硬質な岩盤でもスピーディかつ正確にせん孔します。近年では、施工データをリアルタイムで解析するせん孔ナビゲーションシステムや自動せん孔制御などのICT技術を搭載。オペレーターの習熟度を問わず高品質な施工を可能にし、作業の省力化と現場の生産性革新を牽引する、次世代の主力マシンです。

熟練オペレーターの減少は、国内外の現場が直面する課題です。新型クローラドリル「HCR1000-DⅥ ADVANCE」は、その課題を技術で解決するために生まれました。岩盤でのジャミング回避や孔曲がり抑制といった、これまで“熟練の勘”が必要だった難工事を、システムが自動でサポートします。さらに操作系をワンレバー方式に刷新し、レバー操作をおよそ７割削減しました。タッチパネルで施工状態を視覚的に把握できるため、初心者でも短期間で技術を習得可能です。誰が乗っても安全かつ高精度な作業ができる環境をつくり、現場の未来を支えます。

山岳トンネル工事などの掘削現場で活躍する大型重機です。複数の可動式アームの先端に、高速で回転・打撃を行う削岩機を搭載しており、岩盤にダイナマイトをセットするための孔（あな）を迅速かつ正確に穿孔します。最新モデルでは自動穿孔機能や3Dガイダンスシステムを備えた全自動・ICT化が進んでおり、作業の省力化・高速化だけでなく、危険な切羽（掘削面）近くでの作業負担を減らし、現場の安全性向上に大きく貢献しています。ドリルジャンボは、リニア中央新幹線や北海道新幹線をはじめとする大規模な山岳トンネル工事で活躍。全国各地の道路や鉄道などの現場で交通網の整備という強靭な社会インフラの基盤づくりを支えています。

海外メーカーなら十数年かかると言われた全自動化を、日本で初めて、そして数年でやり遂げた——。このスピード感と技術力が私たちの強みです。開発の肝は、岩盤状態を機械自身が判別して打撃や回転を自動最適化する「オートドリリング制御」と、3本のアームが干渉せずに動く「オートブーム制御」の確立でした。さらに現場データをオンライン共有する「ドリルNet」により、遠隔支援や無人化施工への道も拓けました。リニア中央新幹線などの巨大インフラ工事の最前線で、施工の安全と効率を極限まで高められるマシンが完成したと自負しています。

「ユニック」の愛称で親しまれるトラック搭載型クレーンです。荷台での資材積込・運搬・下ろし作業を1台で完結させ、建材の搬入から電設工事、造園まで幅広い現場で活躍しています。高性能な液晶ラジコンや、過負荷を防止する安全装置などの先進技術を搭載。直感的な操作で熟練度を問わず安全な作業を可能にし、ドライバーの作業負担軽減と現場作業の効率化を実現しています。日本の物流と建設インフラの最前線を支え続ける主力製品です。

建設現場は今、深刻な人手不足と安全確保という課題に直面しています。お客様から「熟練者でなくても安全に扱えるようにしてほしい」という声をいただき開発したのが、新型 G-FORCE です。特にこだわったのが、自動アウトリガによる一発での設置作業と、フックの揺れや動きを自動で整える高機能制御です。これまで熟練者の感覚に頼っていた微調整を機械がサポートすることで、現場のヒヤリハットを減らし、作業者の体力的・心理的な負担をぐっと減らすことができました。「これなら新人にも安心して任せられる」と現場で喜んでいただけたことが、何よりの励みになりました。

ビルの屋上や屋内、傾斜地や狭小路など、通常のトラック搭載型クレーンが進入できない限られたスペースで活躍する自走式クレーンです。クローラ走行による悪路走破性と抜群の安定感を備え、搬入や設置が容易なため、都市部の建設現場や設備工事などにおける作業省力化に貢献。さらに電動・バッテリー駆動モデルなどの環境配慮型ラインナップも拡充しており、排ガスや騒音が気になる屋内施工でのニーズにも柔軟に対応。現場の安全性と作業効率の向上に貢献しています。

目指したのは、CO2排出ゼロで屋内や都市部の現場を自由に走り回れる「完全電動クレーン」です。バッテリー液の補水が不要なAGMバッテリーを搭載し、メンテナンス性の向上と充電時間の大幅な短縮を実現。さらに、充電しながらの稼働も可能にしています。現場作業者の生の声を拾い上げ、スイッチひとつで完了する「ブーム全自動格納」や、アウトリガを簡単に固定できる「ワンタッチロックピン」など、日々のストレスを無くす工夫も随所に盛り込みました。排出ガス規制のある屋内や、外部電源の取得が困難な場所でも、これまで以上のパフォーマンスを発揮します。

乗用車から建設機械、事故車・故障車まで、様々な車両をスムーズに積載・運搬する車両運搬車です。荷台がゆるやかな角度で地面まで下がる独自構造を採用し、車高の低い車両や自走不能な車両でも、スピーディかつ安全に積み込むことができます。誤操作を防ぐ安全機能や頑丈なボディ設計を備え、自動車整備・陸送業界、ロードサービス、建設機械レンタルなど多様な現場で信頼されています。一人でも安心して操作可能なシステムにより、作業者の安全を守りながら、車両輸送業務全般の効率化に大きく貢献しています。

私がフルモデルチェンジを担当した「UC-02E」は、現場での使い勝手の幅をどこまで広げられるかに挑みました。特にこだわったのが、業界でも導入例が少ない「中折れ式リヤゲート」です。これにより低車高のカスタムカーやスポーツカーでも、底を擦る心配なく安心して積み込める角度を実現しました。さらにご要望の多かったラジコンを標準装備化し、タイヤラッシングなどのオプションも大幅に拡充。フックのボルト化やLED化でメンテもしやすくしています。運ぶ車の種類を選ばず、ドライバーが一人で安全・スムーズに作業できる一台に仕上がりました。